Hyundai Motor Company N и тормозные системы Brembo
i30 N и Elantra N
Типичная конфигурация:
• 4 поршневой фиксированный суппорт спереди
• диск 345 до 360 мм
• усиленная вентиляция
• спортивный состав колодок
И это уже в базе или в performance пакете.
Зачем это Hyundai
N подразделение создавалось под трек ориентацию. Машина должна выдерживать трек день без перегрева тормозов.
Основные задачи:
• стабильная педаль после нескольких интенсивных торможений
• отсутствие фейдинга
• адекватная модуляция на входе в поворот
• ресурс при активной эксплуатации
И здесь экономить нельзя. Стоковая гражданская система просто не выдержит.
Почему это показательно
Hyundai фактически показал, что многопоршневая система Brembo перестала быть эксклюзивом для суперкаров.
Это:
• доступный спортивный сегмент
• реальные рабочие тормоза
• заводская настройка под шасси
Не просто красный суппорт для фото. А система, рассчитанная под нагрузку.